在上一篇喷漆专题中我们的受损车辆已经上好底漆了，今天我们继续来看看色漆是如何喷涂到车上的。以及在整个上漆过程中，还有哪些大家要密切关注的细节问题。帮助大家做到心里有数，对车辆喷漆作业有个清楚的认识。
1面漆的分类
汽车色漆，也就是面漆，分为单层漆和多层漆，面漆就相当于汽车的脸和皮。单层漆我们一般也称为素色漆（普通漆），可以一层完成。多层漆分银粉漆和珍珠漆，需要喷涂多层，银粉漆是由特制铝质材料研磨而成，漆面保护性好、外观也更漂亮，珍珠漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强漆种。有金属光泽或者五彩反光的车就是银粉漆和珍珠漆，进行漆面修补的时候价格也相应的高一些。2喷漆过程要求很多
面漆难度最高的工序就是喷涂过程，喷涂对技术和操作设备的要求都很高，优质的漆面要做到清洁、丰满、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色等等。所以需要极丰富的经验，施工完成后你一定能体会到有一个好师傅是多么重要。色漆上还要喷上一层清漆，一方面可以保护色漆，另一方面可以提升漆面的光亮度。然后就可以进行烘干处理了。3抛光细化漆面
喷完漆面后还要对瑕疵进行抛光，因为漆面很难十分完美，即便奔驰、宝马的原厂漆都会有轻微的细鱼鳞状瑕疵，叫做桔皮现象，这是由于漆膜在流平过程中各个部位干燥时间不同所产生的现象。所以在漆面干燥后需要对瑕疵进行处理。
先用细砂纸（1500-2000目）进行整平研磨，然后用粗蜡进行磨切，最后再用细切蜡进行研磨，同时用还原剂处理提升光泽，最后做镜面处理，经过这样复杂的工序后漆面才能真正达到我们期望的效果。4总结
从钣金修复到喷漆完成，看似简单的补漆工作其实是一项技术性要求很高的的工作。不仅需要繁杂的工序作保证，有良好的经验的施工人员，以及最重要的一丝不苟的工作态度。钣金喷漆市场上的价格差异还是很大的，但往往一分价钱一分货，看完这些希望大家都可以在需要的时候获得满意的维修效果。
为什么我刚提的新车一个月就会掉漆
主要是因为4S店在处理喷漆车辆的时候，要经过一套完整的处理工序，并且要经过各道工序之间的质量互检、质检员总检才能交车。
汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。
4s店的喷漆工序是：
1、打磨漆面：用专业的打磨机打磨需要补漆的地方。
2、喷涂环氧底漆：在修补的地方喷涂上环氧底漆，使金属与空气隔绝，避免生锈。
3、刮腻子：填平需要打磨地方的凹凸，使其恢复平整。
4、喷中涂层底漆：增加底漆的附着力，防止漆面起泡和龟裂。
5、喷涂底色漆：修复磨损的车漆，恢复车漆的美观。
6、喷涂清漆：保护色漆层，提高车漆的光泽度。
一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。
颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东西在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。
许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。
严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。
补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
喷漆一般需要多长时间
国产车在漆面处理上确实不如人意，出现这种情况也正常。
首先用手轻轻扣一下，如果漆面轻易脱落，说明在喷漆时候，保险杠没有处理好，或者塑料底漆没有喷好。这种情况是可以索赔的。
其次查看掉漆的地方有没有虚上的漆点，如果比较多，说明之前喷过。
相关说明
汽车修补漆的配色技巧汽车修补漆的调色依据是按“光谱色”制作标准卡，从色卡中找要配颜色，也可依据用户提供标准涂层样片来配色，其具体步骤如下：
(1）准确辨别颜色，首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”、“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和调正“色相”、“明度”、“纯度”原色色料。
(2）正确选色料，铵要求需配颜色涂料的尖型、品种及稀释剂及辅助料相配套使用原则，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。
(3）先调小样后大量调剂，在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础依据。
(4）调制步骤及办法应严格本着先主后次，由浅入深顺序原则，调配时充分搅拌互溶均匀。
国产车两三年以后毛病很多，是真的吗？
首先这个是要看您使用什么油漆的种类了一般普通的尤其在24小时之内就会完全干透。其实这个还是要根据说明书，然后再结合施工的环境来决定的。尤其还要分各种种类，有油性的和水性的而且他们干的速度不同。油性固化剂的添加也会影响油漆的干的速度。
对于国产汽车，许多人的第一印象是质量差、性能低，有一种完全的鄙视感。甚至有些人说，开了两三年的国产汽车后，整辆车的问题就会出现，无论谁买了它都会遭殃。为什么家用汽车容易出故障？
事实上，汽车制造的过程非常复杂。它必须经历五个研发阶段和四个制造过程。任何环节的任何故障都可能导致车辆故障。事实上，研发中出现问题的可能性相对较小。国内和合资企业之间最大的差距仍在制造过程中。由于国内汽车起步较晚，烫印、喷漆等高端制造设备无法和国外比。
因此，在中国制造汽车的早期，驾驶三四年后会有问题。请注意，这指的是早期的国产汽车，即10多年前。但是现在，国内品牌正在强势崛起，不再是过去依靠别人来制造汽车的企业。像国内汽车的主力军吉利汽车一样，在李书福的领导下，其汽车制造厂并不落后于丰田、本田等汽车巨头。
另外，对于汽车来说，最重要的是三个主要部件。由于国产汽车起步较晚，它们与合资品牌之间仍有差距。然而，R&D在自主品牌三大领域的工作也在努力追赶合资品牌，并取得了良好的进展。例如，长安蓝鲸发动机和奇瑞1.6T发动机的强度已经达到同等排量的合资发动机水平。长城还有7速湿式离合器变速箱，也进入了世界前十名。我相信，驾驶过国产汽车的车主都知道，国产汽车经过两三年的驾驶后不会有很多问题，而且共有汽车也会有问题，但只有我们对国产汽车的偏见“扩大”了它们的质量问题。
